{"id":5744,"date":"2024-05-30T19:52:09","date_gmt":"2024-05-30T17:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/historique-de-la-reunion\/"},"modified":"2024-12-18T17:30:56","modified_gmt":"2024-12-18T16:30:56","slug":"historique-de-la-reunion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/historique-de-la-reunion\/","title":{"rendered":"Historique de la r\u00e9union"},"content":{"rendered":"\t\t
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Historique de la r\u00e9union<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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LE VILLAGE IRR\u00c9DUCTIBLE.<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tDepuis 1974, il s'agit de la plus ancienne r\u00e9union de motocyclistes en Espagne.\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nous sommes \u00e0 l’automne 1974. Dans la nuit froide, une Citro\u00ebn 2CV roule de Barbastro \u00e0 Saragosse sur la route N-240. \u00c0 l’int\u00e9rieur, deux motards infatigables, qui deviendront des l\u00e9gendes, discutent avec animation : Clemente Al\u00e9n et Emilio Molin\u00e9 (connu sous le nom de \u00ab\u00a0El Gorras <\/em> \u00ab\u00a0, en raison de son habituelle casquette \u00e0 carreaux). En fin de compte, ils se sont av\u00e9r\u00e9s \u00eatre les repr\u00e9sentants respectifs de deux des entit\u00e9s les plus c\u00e9l\u00e8bres et les plus m\u00e9morables de l’histoire du motocyclisme national : le Moto Club Pirineos<\/strong> de Barbastro et le Moto Club Turismo Zaragoza<\/strong>.
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Sous le froid, la nuit et le son inimitable du boxer refroidi par air de la 2CV, la conversation habituelle : les motos. Les deux amis passent en revue le calendrier des \u00e9v\u00e9nements moto du moment. Le froid intense les fait parler de l’Elefantentreffen, un rassemblement de side-cars allemands dont ils avaient entendu parler dans des magazines fran\u00e7ais. <\/p>\n

De plus, il semble que les Oloronais disent qu’apr\u00e8s la mort de Michel Perdrix (survenue en 1971), on dit qu’on ne sait pas s’il y aura des Millevaches cette ann\u00e9e-l\u00e0, et qu’en tout cas Annick et les autres ont d\u00e9cid\u00e9 de mettre un terme \u00e0 cette aventure.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Il est curieux qu’en Espagne nous n’ayons rien fait de semblable\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9 la phrase qui a amen\u00e9 la conversation. Tous deux se regardent avec un sourire et un geste de complicit\u00e9 : ils pensent exactement la m\u00eame chose. Soudain, Emilio a commenc\u00e9 \u00e0 esquisser des id\u00e9es sur ce que serait une rencontre hivernale dans les Pyr\u00e9n\u00e9es. Le lieu, bien s\u00fbr, est tout trouv\u00e9 : il s’agit d’Arguis. C’\u00e9tait le lieu id\u00e9al pour une telle rencontre. <\/p>\n

Un beau village de montagne nich\u00e9 entre les montagnes, avec un microclimat vraiment glacial et travers\u00e9 par la route la plus c\u00e9l\u00e8bre du motocyclisme espagnol, \u00ab\u00a0Oliva (de Casa Lafoz) va s\u00fbrement nous aider\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Voici \u00e0 quoi ressemblait Arguis en 1974<\/strong><\/h6>\n

Arguis, travers\u00e9 par l’ancienne route du Puerto de Monrep\u00f3s, \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque le sanctuaire du motocyclisme espagnol et un point de r\u00e9f\u00e9rence pour le tourisme dans les Pyr\u00e9n\u00e9es. \u00c0 son architecture typique couronn\u00e9e de belles Chamineras<\/em> avec des \u00e9pouvantails, au son des cloches des vaches en p\u00e2ture, aux reflets du lac et aux Bordas <\/em>parsemant les champs s’ajoutait la route locale sinueuse du col de Monrep\u00f3s, d’une extr\u00eame beaut\u00e9, cauchemar des routiers et sanctuaire des motards, qui \u00e9tait bond\u00e9e tous les week-ends de motards montant et descendant faire le Monrep\u00f3s <\/em>et manger des oeufs au jambon \u00e0 la Casa Lafoz. La route \u00e9tait travers\u00e9e par la plus grande concentration de tunnels d’Espagne, le tunnel de La Manzanera<\/em> se distinguant parmi eux, elle comptait plus de 300 virages dans son trac\u00e9 et des probl\u00e8mes bien connus dus \u00e0 la neige et au verglas en hiver, avec un col qui n\u00e9cessitait tr\u00e8s souvent des cha\u00eenes ou \u00e9tait ferm\u00e9 pendant tout l’hiver. Dans ces ann\u00e9es-l\u00e0, le col de Bielsa n’existait pas et le Portalet n’ouvrait son bureau de douane qu’en \u00e9t\u00e9, tandis que le gros du trafic vers les Pyr\u00e9n\u00e9es passait par les cols d’Oroel et de Santa B\u00e1rbara (\u00e0 l’\u00e9poque deux routes nationales) situ\u00e9s \u00e0 une altitude beaucoup plus basse et avec de meilleurs d\u00e9nivel\u00e9s. Pendant ce temps, Arguis \u00e9tait souvent bloqu\u00e9 par la neige. <\/p>\n

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\u00c0 l’\u00e9poque, Arguis \u00e9tait l’une des principales attractions touristiques de la province de Huesca. Ce n’est pas pour rien que la d\u00e9funte Obra Sindical de Educaci\u00f3n y Descanso<\/em>, appartenant \u00e0 la F.E.T., avait d\u00e9j\u00e0 construit dans les ann\u00e9es 1940 un splendide h\u00f4tel de montagne au pied du lac, appel\u00e9 \u00ab\u00a0Residencia Daniel Francoy\u00a0\u00bb, qui \u00e9tait devenu extr\u00eamement c\u00e9l\u00e8bre et o\u00f9 des milliers de familles de travailleurs de tout le pays passaient leurs vacances avec des excursions en bateau, de la p\u00eache, de la viande grill\u00e9e et des promenades bucoliques. \u00c0 ce b\u00e2timent s’ajoutera l’h\u00f4tel Capri et d’autres \u00e9tablissements touristiques ouverts pour r\u00e9pondre \u00e0 l’afflux croissant de touristes. <\/p>\n

Entre-temps, au sanctuaire motocycliste de la Casa Lafoz s’est ajout\u00e9e, en 1961, la premi\u00e8re auberge pour motocyclistes de l’histoire de l’Espagne, appel\u00e9e \u00ab\u00a0moto refugio San Cristobal\u00a0\u00bb, situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la route, qui a eu une vie plut\u00f4t \u00e9ph\u00e9m\u00e8re. Arguis avait \u00e9t\u00e9 une \u00e9tape r\u00e9guli\u00e8re pour les clubs de motards naissants, dont certains avaient une pr\u00e9sence plus ou moins stable. Pendant plusieurs ann\u00e9es, Monrep\u00f3s a \u00e9t\u00e9 l’une des vedettes du c\u00e9l\u00e8bre Firestone Rallye, o\u00f9 se d\u00e9roulaient r\u00e9guli\u00e8rement des rallyes de moto, des courses de c\u00f4te et toutes sortes d’\u00e9v\u00e9nements motoris\u00e9s. Il ne fait aucun doute qu’\u00e0 cette \u00e9poque, Monrep\u00f3s \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 la capitale du<\/em> mototourisme espagnol. <\/p>\n

Quand le faisons-nous ?<\/strong><\/h6>\n

Pour ce faire, nous avions besoin d’une date hivernale embl\u00e9matique, o\u00f9 il ferait tr\u00e8s froid. \u00ab\u00a0Il a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que la date id\u00e9ale serait le dernier week-end avant No\u00ebl, car dans ces ann\u00e9es de No\u00ebl solennel et traditionnel, il \u00e9tait courant de faire des voyages de No\u00ebl \u00e0 longue distance pour que toute la famille soit r\u00e9unie, et ce jusqu’\u00e0 l’\u00c9piphanie. Par cons\u00e9quent, la derni\u00e8re date \u00ab\u00a0op\u00e9rationnelle\u00a0\u00bb de l’ann\u00e9e pour organiser un \u00e9v\u00e9nement \u00e9tait sans aucun doute le dernier week-end avant No\u00ebl. <\/p>\n

La r\u00e9union de Barbastro<\/strong><\/h6>\n

Quelques semaines apr\u00e8s le fameux voyage de la Citro\u00ebn 2CV, l’activit\u00e9 du Moto Club Pirineos et du Moto Club Turismo est fr\u00e9n\u00e9tique. L’excitation est \u00e0 son comble lorsqu’il s’agit d’organiser le premier meeting d’hiver en Espagne. Antonio Ruata se souvient clairement : \u00ab\u00a0Une r\u00e9union des deux clubs a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e \u00e0 Barbastro pour d\u00e9finir les grandes lignes de ce qui allait \u00eatre la r\u00e9union d’Arguis. Les membres du MCT ont quitt\u00e9 Saragosse le vendredi et je suis parti t\u00f4t le samedi matin. Nous \u00e9tions \u00e0 la fin de l’automne 1974 et il restait environ un mois avant la r\u00e9union. Lors de cette r\u00e9union, ce qui allait devenir l’Invernal a \u00e9t\u00e9 parfaitement d\u00e9fini. Ce week-end inoubliable, il y avait des gens comme Adolfo Angulo, Clemente Al\u00e9n, Paco de la Matilde, Jose Angel Card\u00f3s, Miguel Calvera \u00ab\u00a0el rubio\u00a0\u00bb, Javier Fern\u00e1ndez, Emilio Jeric\u00f3, el Gorras et moi-m\u00eame, probablement Mariano Remiro et Rafa Lombar et plusieurs autres de Barbastro. Je pense que quelqu’un d’Oloron est venu, car cette ann\u00e9e-l\u00e0 nous avons jumel\u00e9 les trois clubs, mais je ne me souviens pas si la c\u00e9r\u00e9monie \u00ab\u00a0officielle\u00a0\u00bb de jumelage a eu lieu ce jour-l\u00e0 ou si nous l’avons faite \u00e0 Arguis\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Le Moto Club d’Oloron avec lequel nous nous sommes jumel\u00e9s en 1974, avec Th\u00e9o, Jean Paul et les gens qui sont maintenant dans les \u00ab\u00a0Culs Tannes\u00a0\u00bb, \u00e9taient vraiment plus que des fr\u00e8res et en ce qui concerne Arguis, pour des raisons \u00e9videntes de visas, ils ne pouvaient pas \u00eatre physiquement impliqu\u00e9s dans les pr\u00e9paratifs, couper et transporter le bois de chauffage ou commander les m\u00e9dailles, mais il est juste de dire qu’ils \u00e9taient pratiquement une partie spirituelle et intellectuellement responsable de tout le processus d’organisation et ont toujours \u00e9t\u00e9 une partie active de la journ\u00e9e quand elle a eu lieu. En fait, pour \u00eatre juste, ils faisaient partie de l’organisation m\u00eame des Jeux d’hiver et constituaient probablement le premier cas de collaboration internationale entre clubs en Europe. <\/p>\n

Le jour arrive<\/strong><\/h6>\n

Il a finalement \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que ce serait les 14 et 15 d\u00e9cembre 1974, car \u00e0 cette \u00e9poque de mauvaises communications, les 21 et 22 \u00e9taient trop proches de la veille de No\u00ebl et il fallait s’assurer que les habitants d’Olor\u00f3n puissent rentrer chez eux. 13 degr\u00e9s en dessous de z\u00e9ro et une petite chute de neige ont accompagn\u00e9 une nuit inoubliable \u00e0 la Casa Lafoz et le sommeil qui s’en est suivi dans les tentes. Antonio Ruata raconte : \u00ab\u00a0Le Monrep\u00f3s a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile ce jour-l\u00e0, avec beaucoup de glace dans les tunnels et les zones ombrag\u00e9es, du gel et beaucoup de neige. \u00c0 partir de La Manzanera, c’\u00e9tait impossible. C’\u00e9tait vraiment fou de faire \u00e7a. Nous sommes descendus \u00e0 13 degr\u00e9s en dessous de z\u00e9ro, mais c’\u00e9tait une journ\u00e9e inoubliable\u00a0\u00bb. <\/p>\n

\"\"<\/a>Parmi les personnes historiques qui se sont r\u00e9unies, il y avait des membres du Moto Club Pirineos et du MCTZ, des noms inoubliables du motocyclisme national comme les deux d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s Emilio Molin\u00e9 et Clemente Al\u00e9n, ainsi que Rafael Lombar, Antonio Ruata, Javier Fern\u00e1ndez, Miguel Calvera, Theo et les amis du Moto Club d’Olor\u00f3n et beaucoup d’autres, ainsi qu’Oliva et Antonio de Casa Lafoz qui ont pass\u00e9 la soir\u00e9e \u00e0 rire, \u00e0 passer l’outre, \u00e0 chanter, \u00e0 faire des osselets, \u00e0 griller des c\u00f4tes et \u00e0 parler de voyages et de m\u00e9canique.<\/p>\n

Le lendemain, apr\u00e8s le d\u00e9jeuner et le Monrep\u00f3s<\/em>, apr\u00e8s avoir tout remball\u00e9 et avec le bon go\u00fbt de la nuit, quelqu’un dit : \u00ab\u00a0L’ann\u00e9e<\/em> prochaine , nous recommencerons\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n


<\/em>Sans savoir qu’ils \u00e9crivaient en lettres d’or l’histoire du motocyclisme europ\u00e9en, qu’ils seraient une source d’inspiration pour beaucoup et qu’un demi-si\u00e8cle plus tard, leur h\u00e9ritage et leur m\u00e9moire resteraient immuables, gr\u00e2ce \u00e0 ces personnes, un \u00e9v\u00e9nement historique s’est produit ce jour-l\u00e0 : le meeting d’hiver d’Arguis est n\u00e9.<\/p>\n

Voici comment il a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9<\/strong><\/h6>\n

Comme Emilio Molin\u00e9 l’a racont\u00e9 en riant il y a quelques ann\u00e9es, toute l’organisation consistait \u00e0 parler au t\u00e9l\u00e9phone, \u00e0 envoyer des lettres d’invitation \u00e0 des amis, \u00e0 aller chercher du bois dans les montagnes et \u00e0 se rendre (volontairement, car ce n’\u00e9tait pas obligatoire, mais cela \u00e9vitait les malentendus) au gouvernement civil de Huesca pour faire enregistrer un document qui disait litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0l’Autorit\u00e9 sait qu’une r\u00e9union de personnes \u00e0 des fins l\u00e9gitimes doit se tenir \u00e0 l’heure et au lieu susmentionn\u00e9s\u00a0\u00bb. <\/em>\u00c0 l’\u00e9poque, faire du feu et camper n’\u00e9tait pas r\u00e9glement\u00e9 et \u00e9tait libre tant que cela ne causait pas de tort \u00e0 qui que ce soit.<\/p>\n

C’est ainsi qu’est n\u00e9e la r\u00e9union d’hiver d’Arguis.<\/strong><\/p>\n

La premi\u00e8re \u00e9tape de la R\u00e9union a \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9e par une succession de fortes chutes de neige. En 1981, une \u00e9norme chute de neige a fortement compliqu\u00e9 l’acc\u00e8s, de sorte que seul un tiers des participants a pu se rendre sur place. En 1982, une fois de plus, une chute de neige d’anthologie a emp\u00each\u00e9 les organisateurs de monter la route, qui a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement ferm\u00e9e \u00e0 la circulation. Seuls quelques participants parviennent \u00e0 se r\u00e9unir dans les salles de la Casa Lafoz, pour une \u00e9dition qui restera dans l’histoire sous le nom d'\u00a0\u00bbArguis 82, la r\u00e9union fant\u00f4me\u00a0\u00bb.
Historiquement, les fermetures de routes se sont produites avec une fr\u00e9quence moyenne d’environ 10 \u00e9ditions, bien que les probl\u00e8mes d’acc\u00e8s aient \u00e9t\u00e9 plus fr\u00e9quents, \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s dans la premi\u00e8re \u00e9tape de l’Invernal. Il n’a plu que lors de deux \u00e9ditions : 1987 et 2019, la neige \u00e9tant le reste des pr\u00e9cipitations qui se sont produites \u00e0 Arguis tout au long de son histoire. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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50 ann\u00e9es au cours desquelles rien n'a chang\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Le compte \u00e0 rebours a commenc\u00e9<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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