{"id":5738,"date":"2009-06-01T12:57:00","date_gmt":"2009-06-01T10:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/penitentes-2009-pour-les-plus-difficiles\/"},"modified":"2024-10-09T17:47:56","modified_gmt":"2024-10-09T15:47:56","slug":"penitentes-2009-pour-les-plus-difficiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/penitentes-2009-pour-les-plus-difficiles\/","title":{"rendered":"Penitentes 2009 : Pour les plus difficiles"},"content":{"rendered":"\n

Publication :<\/strong><\/p>\n\n

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Penitentes 2009, pour les plus durs des durs Un itin\u00e9raire pour les plus durs des durs<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9dition 2009 de Penitentes a r\u00e9uni 500 participants pour la quatri\u00e8me \u00e9dition organis\u00e9e par le moto-club Monrep\u00f3s. Cette ann\u00e9e, le parcours a travers\u00e9 l’Aragon, la France et la Navarre. Chaque ann\u00e9e, l’itin\u00e9raire est modifi\u00e9 et n’est rendu public que la veille du d\u00e9part. Au d\u00e9part de Saragosse, les motards doivent utiliser des cartes ou des GPS pour se guider sur les autoroutes, les routes nationales, les routes secondaires ou les chemins forestiers afin d’atteindre les points de contr\u00f4le avec succ\u00e8s. Ajoutez \u00e0 cela les conflits m\u00e9t\u00e9orologiques typiques des Pyr\u00e9n\u00e9es et vous obtenez un marathon motoris\u00e9 \u00e0 travers des paysages luxuriants, pleins de vie et de v\u00e9g\u00e9tation, du b\u00e9tail qui traverse les routes et une journ\u00e9e de motocyclisme comme il en existe peu. Les chanceux qui ont r\u00e9ussi \u00e0 s’inscrire \u00e0 la quatri\u00e8me \u00e9dition pourront se vanter que ce fut sans aucun doute le parcours le plus difficile de tous ceux qui ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Et nous pouvons \u00e9galement affirmer que la grande majorit\u00e9 d’entre eux compte d\u00e9j\u00e0 les jours qui nous s\u00e9parent de la cinqui\u00e8me \u00e9dition des Penitentes. <\/p>\n\n\n\n

Saragosse-Port de Monrep\u00f3s-Bolta\u00f1a<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9part a eu lieu au si\u00e8ge des Moterillos, \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de Saragosse et \u00e0 proximit\u00e9 des h\u00f4tels o\u00f9 logeaient les \u00ab\u00a0Penitentes\u00a0\u00bb. Trois par trois, les 500 motos se sont mises en route en direction de Huesca par la N-330. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 des villages comme Villanueva de G\u00e1llego, Zuera et Almud\u00e9var, ils ont emprunt\u00e9 un tron\u00e7on d’autoroute pour atteindre peu apr\u00e8s le col de Monrep\u00f3s. Apr\u00e8s la descente du col et quelques grands virages, le premier chapitre de la p\u00e9nitence s’est dessin\u00e9. L’embranchement \u00e0 droite pour prendre la A-1604 \u00e9tait une longue route tr\u00e8s \u00e9troite dont l’asphalte \u00e9tait d\u00e9fonc\u00e9 par les intemp\u00e9ries et le terrain. Pr\u00e8s de 50 kilom\u00e8tres d’un tron\u00e7on avec des paysages et une v\u00e9g\u00e9tation magnifiques et des motos, beaucoup de motos… <\/p>\n\n\n\n

Bolta\u00f1a-Biescas<\/p>\n\n\n\n

En quittant le premier tron\u00e7on de la \u00ab\u00a0sp\u00e9ciale\u00a0\u00bb, les p\u00e9nitents ont atteint Bolta\u00f1a pour traverser Ainsa peu apr\u00e8s. Mais ils ne se sont pas encore remis de la route qu’ils ont laiss\u00e9e derri\u00e8re eux 10 minutes avant qu’une autre bifurcation n’envoie les participants vers le canyon d’A\u00f1isclo. Une fois de plus, le paysage a \u00e9t\u00e9 le protagoniste sur une route tr\u00e8s \u00e9troite le long du canyon. La section \u00e9tait l’une des plus difficiles de la journ\u00e9e, avec du gravier, du sable et de l’asphalte, o\u00f9 les v\u00e9los plus sportifs et les v\u00e9los de route ont beaucoup souffert. Apr\u00e8s cette deuxi\u00e8me p\u00e9nitence, ils ont quitt\u00e9 le HU-631 pour retourner sur la N-260. Le d\u00e9jeuner les attendait \u00e0 Torla. Avec le menu et le caf\u00e9, les p\u00e9nitents ont regagn\u00e9 leurs montures pour emprunter la m\u00eame route nationale jusqu’\u00e0 Biescas et, une fois arriv\u00e9s, rejoindre la fronti\u00e8re fran\u00e7aise via Formigal. <\/p>\n\n\n\n

Biescas-France-Ans\u00f3<\/p>\n\n\n\n

En continuant sur la A-136, nous avons franchi la fronti\u00e8re pour la premi\u00e8re fois de la journ\u00e9e par le col du Portalet. L\u00e0, la neige a oblig\u00e9 les Penitentes \u00e0 faire un arr\u00eat technique pour contempler les interminables paysages enneig\u00e9s des Pyr\u00e9n\u00e9es fran\u00e7aises et aragonaises. De l\u00e0, les participants ont entam\u00e9 une longue descente avec de nombreux virages. Gr\u00e2ce au vaste r\u00e9seau routier de notre pays voisin des Pyr\u00e9n\u00e9es, il a \u00e9t\u00e9 possible de profiter de paysages et d’espaces d’une grande beaut\u00e9. Les p\u00e9nitents avaient d\u00e9j\u00e0 atteint la moiti\u00e9 du parcours et il \u00e9tait temps de retourner en Espagne ; et quoi de mieux que de repasser la fronti\u00e8re par le Col de Labays jusqu’\u00e0 la Pierre de Saint Martin. Pour cette ascension, une autre \u00e9preuve m\u00e9t\u00e9orologique d\u00e9favorable attendait les p\u00e8lerins : le brouillard. Mais loin de se laisser intimider, les p\u00e9nitents avancent. Lentement mais s\u00fbrement, mais ils avancent. Une fois le brouillard surmont\u00e9, ils atteignent l’un des tron\u00e7ons les plus rapides, avec une route bien goudronn\u00e9e, sans circulation et s\u00e8che : ils sont dans la Communaut\u00e9 de Navarre. Apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres de bonne route, une autre route secondaire les conduit \u00e0 Ans\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Ans\u00f3-Puente la Reina-San Juan de Mozarrifar<\/p>\n\n\n\n

La derni\u00e8re ligne droite approche. Une fois \u00e0 Ans\u00f3, la m\u00eame route rejoint la N-240 en passant par Puente de la Reina. Cela faisait plusieurs kilom\u00e8tres que les motos n’\u00e9taient pas pass\u00e9es par une station-service et les files d’attente qui se formaient \u00e0 la station-service locale \u00e9taient tr\u00e8s longues \u00e0 un moment donn\u00e9 de l’apr\u00e8s-midi. Une fois ravitaill\u00e9s, les p\u00e9nitents ont entam\u00e9 les derniers kilom\u00e8tres d’un parcours qui devenait tr\u00e8s long. Le dernier point de contr\u00f4le du parcours se trouvait au restaurant El Jabal\u00ed. De l\u00e0, les participants ont pris la direction de Zuera par la A-124 et, de l\u00e0, l’autoroute les a conduits directement au point d’arriv\u00e9e : San Juan de Mozarr\u00edfar. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9valuation finale<\/p>\n\n\n\n

Le parcours de cette ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 l’un des plus difficiles et celui qui a attir\u00e9 le plus grand nombre de participants. Les inscriptions en ligne ont \u00e9t\u00e9 \u00e9puis\u00e9es en moins d’une heure et Penitentes jouit d\u00e9j\u00e0 d’une grande popularit\u00e9 et d’une organisation dont la qualit\u00e9 et le nombre augmentent proportionnellement au nombre de participants inscrits, qui s’accro\u00eet de mani\u00e8re scandaleuse d’ann\u00e9e en ann\u00e9e. Les Penitentes sont une bonne occasion de rapprocher les motards de leurs pilotes, essentiellement parce qu’on n’a pas toujours l’occasion de vivre une journ\u00e9e de 10 \u00e0 14 heures \u00e0 moto. Des valeurs telles que la solidarit\u00e9, la camaraderie et la volont\u00e9 refont surface et rappellent aux motards que la moto, c’est bien plus que le plaisir de rouler. <\/p>\n\n\n\n

Voir l’article original<\/p>\n

Source d’information :<\/strong> Motos.NetURL Noticia :<\/strong> Penitentes 2009 : Pour les plus durs sur Motos.Net<\/a>Publi\u00e9 :<\/strong> 01\/06\/2009<\/cite><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le portail Motos.Net nous a d\u00e9di\u00e9 ce magnifique reportage \u00e9crit par le journaliste Guillem S\u00e1nchez.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4875,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-5738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5738"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5739,"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5738\/revisions\/5739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arguis.monrepos.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}